Mistakes Of Silkyara: इन 23 बिंदुओं से समझिये 41 लोगों की जान बचाने में कहां हुईं गलतियां?

Mistakes Of Silkyara: अभी उत्तरकाशी के silkyara रेस्क्यू साइट पर एक व्यक्ति से बात हुई, वह साइट पर साइट इंजीनियर के पद पर तैनात है। उनकी प्रतिक्रिया ने मुझे बिल्कुल चौंका दिया। हमने 1 घंटे से ज्यादा समय तक बात की और हर पहलू पर चर्चा की. ये सभी बिंदु संदीप मदेरणा, जो उत्तरकाशी और उत्तराखंड के स्थानीय जानकार व activist हैं, द्वारा दी गई जानकारी पर आधारित हैं... 

क्या हैं वो 23 बिंदु जिनपर हुआ चूक....?

1. ऑगर मशीन एक स्क्रू कन्वेयर के साथ एक एमएस पाइप के अलावा और कुछ नहीं है। 

2. पाइप किसी मजबूत वस्तु से टकराकर मुड़ जाने के कारण बेकार हो जाता है। इसलिए इसे अवरोधक सामग्री के साथ काटने की जरूरत है।

3. पाइप पुशिंग विधि (तथाकथित अमेरिकी ऑगर मशीन) को केंद्रीय निचले भाग में स्थापित किया गया है और केवल ट्यूनर फ्लोर पर किया जा रहा है।

4. 6 इंच पाइप के लिए ही वर्टिकल ड्रिल किया जा रहा था. इसे रोक दिया गया था और अब इसे फिर से शुरू किया जा सकता है क्योंकि 6 इंच बचावकर्मी नहीं आएंगे।

5. बड़कोट सुरंग से अब तक केवल 10 मीटर ही ड्रिलिंग की जा सकी है.

6. सिल्कयारा की ओर से कोई सेकेंडरी ड्रिल नहीं की जा रही है।

7. जिस अनुभाग में रीप्रोफाइलिंग की जा रही थी वहां कोई अस्तर समर्थन नहीं था और अधिकारियों को पता था कि समर्थन प्रदान नहीं किया गया था।

8. वास्तव में, सुरंग की कटी हुई लंबाई के कुछ हिस्सों में स्टील गर्डर प्रदान किया गया है और इसलिए अधिक धंसाव हो सकता है

9. सुरंग के उपरोक्त भाग में जल भंडार हैं। यह मृदा द्रव्यमान को भारी बनाता है। इस सुरंग में अब तक करीब 20-21 जगहों पर छोटी-मोटी टूट-फूट हो चुकी है।

10. सुरंग के बाहर से एक और क्षैतिज ड्रिल शुरू हो सकती है लेकिन यह सुरंग की परत पर भी प्रहार करेगी।

11. रेस्क्यू टीम के पास माइक्रो टनलिंग में कोई विशेषज्ञता नहीं है. निर्णय लेने वाले लोग (एनएचआईडीसीएल) प्रौद्योगिकी के बारे में अनभिज्ञ हैं और उन्होंने ऐसे विशेषज्ञों को आमंत्रित नहीं किया है।

12. मजदूरों को अब तक एक भी कपड़ा नहीं दिया जा सका. डीआरडीओ/इसरो की कोई भी तकनीक ऐसा कोई परिधान उपलब्ध नहीं करा सकी, जिसे अंदर भेजा जा सके।

13. उन्हें इस बात का कोई अंदाजा नहीं है कि उन्होंने पाइप को झुके हुए कोण पर या थोड़ा ऊपर क्यों नहीं धकेला, जिससे गार्डर के भारी हिस्से से बचा जा सके।

14. अभी तक किसी ने कोई नैतिक या व्यावसायिक जिम्मेदारी नहीं ली है.

15. कंक्रीट जैकिंग पाइप (वेल्डिंग का समय बचाने के लिए) साइट पर नहीं हैं। दरअसल, उन्हें मैन्युअल कटिंग और कंक्रीट पाइप जैकिंग या इंक्लाइन पुशिंग का कोई पता नहीं है।

16. जितने लोग वास्तव में तथाकथित टीम के रूप में काम कर रहे हैं, उससे कहीं अधिक लोग वीआईपी मूवमेंट पर काम कर रहे हैं।

17. सुरंग का प्रभावित भाग चेनेज किमी 0+200 से किमी 0+260 तक है।

18. एक अन्य जोखिम क्षेत्र बचाव छोर की ओर है जहां अन्य 100 मीटर भी ढह सकता है, टोटल स्टेशन मशीन से प्रतिदिन निगरानी की जा रही है।

19. उन्होंने सुरंग के फर्श के नीचे एक और भूमिगत माइक्रोटनल बनाने की कोई व्यवहार्यता की जाँच नहीं की है।

20. बरमा व्यास को <800 मिमी तक काटने के बावजूद 900 मिमी व्यास वाले पाइप में कोई मिनी कैमरा स्थापित नहीं किया गया था। यह बेहतर प्रबंधन प्रदान कर सकता था।

21. किए जा रहे एकमात्र ड्रिल पर निर्भरता सुनिश्चित करने के लिए अन्य योजनाओं को रोकने से पहले कोई पायलट छेद नहीं किया गया था। यह संभव था क्योंकि हम पहले ही बिना किसी समस्या के एक पाइप (6 इंच) पार कर चुके थे।

22. क्या NHIDCL अब तक किए गए किसी भी ड्रिलिंग डेटा या परीक्षणों का डेटा प्रकाशित करेगा।

23. क्या वहां सुरंग बनाने के बाद भी उनके पास उस हिस्से की मिट्टी का कोई डेटा नहीं है?

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मीडिया के लोग ऐसे विषयों से अनभिज्ञ हैं. उनसे तकनीकी स्तर पर अधिकारियों से सवाल पूछने की उम्मीद नहीं की जा सकती. इसके बजाय हमारे देश के इंजीनियरों को इस पर प्रकाश डालना चाहिए ताकि लोग बचाव दल की अक्षमताओं को समझ सकें।